Przymiarka kolektora i turbosprężarki na poważnie

Mieliśmy drobny zastój w projekcie Galant Turbo spowodowany różnymi rzeczami, jednym z powodów był brak flansz. W rozwiązaniu tego problemu pomógł Andrzej co sprawiło, że można było przejść do kolejnego etapu -  przymiarka kolektora i turbosprężarki na poważnie. Wcześniej było to robione z wykorzystaniem tekturowych flansz a to nie to samo - metalowe są grubsze a dodatkowo zamierzałem je dać do punktowego przyspawania aby wszystko było sztywne.

 

Kalibracja tarczy sprzęgła klimatyzacji metodą domową

Ostatnio wymienialiśmy sprzęgło klimatyzacji w Galancie gdyż oryginalne odmówiło współpracy. Założyliśmy używkę w dobrym stanie ale jak zawsze przy przekładaniu mogą pojawić się bicia czy złe spasowanie. Dzisiaj na spokojnie i po dotarciu zmierzyliśmy jeszcze raz odstęp między tarczą sprzęgła a kołem pasowy i wynosił on 0.7mm w najcieńszym punkcie i prawie 0.9mm w najgrubszym.

Trzeba było coś z tym zrobić.

Wymiana sprzęgła klimatyzacji - Galant 2.5 V6

Ten krótki post opisuje wymianę sprzęgła klimatyzacji w Galancie 2.5 V6. Operację wykonywaliśmy w wersji poliftowej w samochodzie w którym jest zainstalowana automatyczna klimatyzacja ale wydaje mi się, że tak samo to wygląda w przypadku wersji z manualną klimatyzacją i przed liftem - po prostu model sprężarki będzie się różnił. To co ważne opis dotyczy sprężarki która ma tarcze dociskową na zewnątrz (charakterystyczne trzy okrągłe wybrzuszenia), nie wiem jak to wygląda w przypadku sprężarki która ma tarcze w środku koła pasowego (taka jest np. w Galancie 2.0).

Pacjent - Galant 2.5 V6 (wprawne oko zauważy od razu, niewprawne informuje - to nie jest Galant mojego brata)

O dwóch takich co tuningowali... sprzęgło klimatyzacji

U kolegi w Mitshubishi Galant 2.5 V6 padło sprzęgło klimatyzacji. Ogólnie do wymiany jest tarcza, łożysko w kole pasowym oraz trzeba by przeszlifować plastik w elektromagnesie albo go wymienić. W sumie mógłbym napisać, że zdjęliśmy stare sprzęgło, kupiliśmy nowe i założyli zgodnie z opisem w tym temacie. Mogło tak być gdyby w tym egzemplarzu była inna sprężarka klimatyzacji, zamiast tego skończyło się na grubej akcji.

Nieszczęścia chodzą... parami... stadami... koloniami

Ogólnie coś ostatnio mieliśmy pecha zarówno do mechaniki jak i do projektów w pracy. Niektórzy o ten stan rzeczy obwiniają czarne Audi A3 w którym co chwilę są jakieś problemy, ale to chyba jakieś przesądy. Faktem jest tylko, że ostatnio dużo rzeczy pada. Sądziliśmy, że gdy właściciel Audi pojechał na wakacje (zabierając samochód ze sobą), to złe fatum zniknie, ale chyba nie do końca się to udało.

Sobota przedpołudnie, siedzę z bratem i majstrujemy przy jego Galancie, gdy nagle dzwoni Marcin:

Marcin: Znasz jakiegoś laweciarza?
Ja: Co, gdzie? Po co ci laweciarz, co się stało?
Marcin: Samochód przestał jechać
Ja: Gdzie jesteś?
Marcin: W okolicach Legnicy.
Ja: Ale co się stało?
Marcin: Siadł czujnik położenia wału.
Ja: Skąd wiesz?
Marcin: Komputer pokazuje taki błąd.

D13B2 mpfi (na D13B7+) - co jeszcze może być potrzebne?

Jest to kopia mojego postu z CivicKlub.pl z 2009 roku. Tam obrazki czasami już nie działają więc postanowiłem to przenieść tutaj aby mieć kopię bezpieczeństwa. Link do oryginału.

Kontynuując cykl tematów (jeśli dwa to cykl). Po zrobieniu MPFI u mnie i kolegi (And84), a także później MINIME u mnie przyszedł czas na ciekawsze wyzwanie jakim było zrobienie MPFI w wozie, który ma silnik z gaźnikiem. Podobnie jak w przypadku pierwszego MPFI zacząłem od wyszukania tego co jest potrzebne oraz tego co jest potrzebne, a nikt o tym nie napisał. Tutaj także znalazło się kilka drobiazgów bez których nie udałoby się zakończyć moda. Poniżej przedstawiam nasze boje (moje i Muzyk-Grzesia) z D13B2. Zajęło nam to 3.5 dnia dlatego, że było trochę problemów i brakujących części (więcej o tym dalej). Wydaje mi się, że kolejny zrobilibyśmy w max. 2 dni.

Jaki jest efekt tych prac?
Samochód jeździ nieporównywalnie lepiej, szczególnie na niskich obrotach. Niestety nie mamy wykresów z hamowni.

Czy to jest opłacalne?
Tego nie będę rozstrzygał, każdy musi odpowiedzieć sobie sam.

Tematy pokrewne:

• D15B2 mpfi (na D15B7) - co jeszcze może być potrzebne?
• Wszystko o mini-me
• Chip tuning P06 i P28

Sugeruję zapoznać się z tematem o MPFI (operacje przy silniku, wyciąganie i wkładanie wiązki są takie same) i chip tuningu przed rozpoczęciem dalszej lektury.

D15B2 mpfi (na D15B7) - co jeszcze może być potrzebne?

Jest to kopia mojego postu z CivicKlub.pl z 2008 roku. Tam obrazki czasami już nie działają więc postanowiłem to przenieść tutaj aby mieć kopię bezpieczeństwa. Link do oryginału.

 

Przyszedł czas dokończyć to co zaczęliśmy w poprzedni weekend

W poprzedni weekend założyliśmy intercooler oraz wywierciliśmy otwór w misce olejowe aby wkręcić króciec spływu oleju z turbosprężarki. Niestety (a właściwie 'stety') przy zakładaniu okazało się, że króciec wadzi o podporę korbowodów.

W międzyczasie udało się, trochę przypadkiem, zdobyć rury olejowe gdy szukałem pompy wspomagania do Leona. Poza rurkami które posłużą do podłączenia chłodzenia wodą mam też rurę do podłączenia spływu oleju - nie wiem z jakiego silnika ale pasuje to sprężarki TD04. Tak więc zamiast wkręcanego króćca przyspawana jest porządna rurka - dzięki niezastąpionym umiejętnością spawalniczym Ozeha - i wszystko się mieści na styk.