I znowu coś nie pasuje do Galanta

Coś ostatnio pecha mamy przy zakupach części związanych z podwoziem i hamulcami do Galanta. Tym razem nie pasują szczęki, wygląda na to, że albo są do wersji z bębnami (a było mówione, że mają być do tarczo-bębnów) albo z jakiegoś innego modelu. W każdym razie, szczęki na razie zostają stare.

Intercooler na kokardki

Kilka najbliższych dnia zapowiada się bardzo ciekawie. Mamy czas i zasoby aby odstresować się w garażu. Trochę roboty się zebrało (w Galancie). Zaczynając od dokończenia renowacji hamulców - obecnie pomalowane są jedynie jarzma, musimy zająć się jeszcze zaciskami. Idąc dalej poprzez montaż intercoolera, gdzie musimy wymyślić jak go wcisnąć pod zderzak w miarę bezinwazyjnie. A kończąc pracą na bodykitem.

Dzisiaj udało się przeznaczyć jedynie kilka godzin (reszta dnia została pochłonięta przez projekt "zmywarka") co pozwoliło podnieś samochód na kobyłki, zrzucić koła oraz przednie hamulce.

Sprężyny H&R w Galancie

Czy będzie twardo? Zaraz się okaże.

312mm w Leonie

Chodziło to za mną jakiś czas aż w końcu kupiłem jarzma i przełożyłem hamulce. Po lewej stare, po prawej nowe. Teraz widzę, że jedno to zdjęcie lewej strony a drugi prawej.

Przygotowania czas zacząć - jakie turbo?

W telegraficznym skrócie. Trwają przygotowania do zainstalowania soft turbo. Silnik to 4G63 SOHC w Mitsubishi Galant 2.0. Klimatyzacja musi zostać, tak więc będzie ciasno. Oczywiście jest kilka kwestii do rozpracowania a najważniejsza to jaką sprężarkę włożyć aby była wystarczająco wydajna, zmieściła się i aby można było dopasować (mniej lub bardziej) kolektor wydechowy. W tym poście skupię na się turbosprężarce, kolejne zagadnienia będę publikował później.